徐闻—往北冷了,往南热了,徐闻正好!

徐闻港口的前世今生——千年来港口城市徐闻演变历程

时间:2017-12-27 02:22:53  来源:徐闻视窗  作者:何强

   (1)徐闻地处雷州半岛最南端,西汉时期是一处通往东南亚各国的重要的港口。据《汉书·地理志》载:“自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月,有都元国;……”。

 
  (2)汉武帝平南越后,设置徐闻县,并将徐闻港作为官港,这个地点就在今徐闻县南山镇的二桥村、仕尾村一带。
 
  据1983年、1990年我国著名考古学家徐恒彬等人在这里发现了大量汉代的绳纹板瓦、筒瓦,还有“万岁”瓦当。其后由广东省文物考古研究所进行发掘,又出土了方格戳印纹陶罐、陶盆等一批汉代文物,并发现铜质印章“臣固私印”。这处高规格建筑遗址的发现,使以往学术界争论不休的“汉徐闻县、徐闻港具体地点”问题得到重大的突破,可以说,二桥村、仕尾村一带,是目前考古发现中最有可能是汉徐闻县与徐闻港的地点,这个观点是实事求是的,并无虚言。另外在其范围内及城区附近已发现不少西汉时期的墓葬和遗物。如城南博爱、南门塘畔华建糖厂、二桥南港头村等,均发现西汉时期带圆形或菱形戳印纹饰的陶器。
 
“欲拨贫  诣徐闻”牌坊(陈北跑摄影)
“欲拨贫  诣徐闻”牌坊(陈北跑 摄)
 
  (3)两千多年来,徐闻古港在繁华和衰落的轮回中经历了太多的潮起潮落,让人不得不感慨世事的变迁!从某种意义上来说,三面环海的徐闻的历史实际就是一部港口的发展历史!而对于一个滨海城市来说,古老的港口更像是一本厚厚的相册,不管是模糊或是清晰,总能从这里找到城市发展、地貌变化、沿岸人们生活方式转变的影像。下面就一起探讨一下徐闻地历史上众多沿海港口的情况,一起追寻这座滨海港城的发展历程:
  
丝港瀛洲—海上丝路始发港(陈北跑 摄)
丝港瀛洲—海上丝路始发港(陈北跑 摄)
 
  一、汉代:讨网港和侯神岭、三墩岛
 
  从海上丝绸之路发展的历史来看,中国原始航海活动始于新石器时期,尤其是岭南地区,濒临南海和太平洋,海岸线长,大小岛屿星罗棋布。早在四五千年前的新石器时代,居住在南海之滨的南越先民就已经使用平底小舟,从事海上渔业生产。
 
两千多年前的汉代丝绸之路始发港如今焕发新姿(陈北跑 摄)
两千多年前的汉代丝绸之路始发港如今焕发新姿(陈北跑 摄) 
 
  《汉书·地理志》记载“自日南障塞、徐闻、合浦船行……有译长,属黄门,与应募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石异物,赍黄金杂缯而往……”随着汉代种桑养蚕和纺织业的发展,丝织品成为这一时期的主要输出品。汉朝政府加强了海上丝绸之路沿海港市的管理,例如在今徐闻“置左右候官,在县南七里,积货物于此,备其所求,与交易”。也出现了一些比较重要的商业城市,例如番禺、徐闻、合浦、广信(今梧州)等。可以断言,此地在西汉时期,是相当发达的港口地区。具备西汉设候官驻骅和南渡海南岛以及出海贸易的条件。
 
汉代臣固私印龟纽铜印徐闻县南山——二桥村出土(县博物馆供图)
汉代臣固私印龟纽铜印徐闻县南山——二桥村出土(县博物馆供图) 
 
  汉武帝平南越后,设置徐闻县,并将徐闻港作为官港,这个地点就在今徐闻县南山镇的二桥村、仕尾村一带。据1983年、1990年我国著名考古学家徐恒彬等人在这里发现了大量汉代的绳纹板瓦、筒瓦,还有“万岁”瓦当。其后由广东省文物考古研究所进行发掘,又出土了方格戳印纹陶罐、陶盆等一批汉代文物,并发现铜质印章“臣固私印”。这处高规格建筑遗址的发现,使以往学术界争论不休的“汉徐闻县、徐闻港具体地点”问题得到重大的突破,可以说,二桥村、仕尾村一带,是目前考古发现中最有可能是汉徐闻县与徐闻港的地点,这个观点是实事求是的,并无虚言。另外在其范围内及城区附近已发现不少西汉时期的墓葬和遗物。如城南博爱、南门塘、二桥南港头村等,均发现西汉时期带圆形或菱形戳印纹饰的陶器。
 
明清时期中国第一甜港海安港的兴起,吸引大批商人北渡徐闻经商谋生
明清时期中国第一甜港海安港的兴起,吸引大批商人北渡徐闻经商谋生
 
  在汉徐闻港遗址附近现在仍有一座“候神岭”,一些考古工作者认为可能是“汉置左、右候官”的所在地。但是候官不是“神”,按西汉宫制,只不过是边郡都尉手下的常设官员,亦称“军候”,秩比六百石,相当于县级,既是哨所组织,又掌兵站设施。侯神岭的附近海面上有三个小海岛,今名“三墩”。清康熙《粤闽巡视纪略》记载:“三墩在城南二十里突出海中,号小蓬山。”不少人认为,这里的“蓬山”指的是仙岛蓬菜。传说除秦始皇外,汉武帝也是痴迷于求仙得道梦想长生的人。为寻访仙家,他一次又一次地东出海上,却无功而返,汉武帝不死心,改派手下宫员沿海南下寻仙,官员乘舟驾浪,开始了艰难的寻觅。一天,舟至徐闻县讨网村(位于今南山镇二桥村,仕尾村一带)南面海上,心灰意冷的官员顿时双目一亮。因为他们发现前面浩淼的海面上,凸现着三处绿色的小岛。时而风轻浪细,海面笼罩着薄雾,三处小岛似美女遮着纱巾,若隐若现,如幻如真,妙不可言,官员疑为传说中的蓬莱仙景,不由得心花怒放,脱口叫绝。此后,三墩就用了“小蓬菜”之称。
 
沓磊名称的由来相传唐代建村时,其地当时多石,因名踏磊,后开埠成商港后雅称为沓磊,现沓磊浦早已废弃
沓磊名称的由来相传唐代建村时,其地当时多石,因名踏磊,后开埠成商港后雅称为沓磊,现沓磊浦早已废弃。
 
  二、唐代:沓磊浦
 
  沓磊,位于雷州半岛南部的徐闻县城南7公里处,东倚楼墩岭,南临琼州海峡。港湾不远处有一小岛,名黄牛望月墩。附近岸边有清澈的泉水。东北面还有水牛潭,夏秋雨季潭边飞流挂瀑。据史料记载,唐代这里曾是我国著名的对外贸易口岸。
 
  沓磊名称的由来相传唐代建村时,其地当时多石,因名踏磊,后开埠成商港后雅称为沓磊。唐代的沓磊口岸,距东距海安港2公里,据1962年省文物考古队考察,沓磊村在汉代已形成港口,古码头遗迹、遗物尚存。据史料记载,三国两晋时期交趾(越南)常反叛,讨网口岸通往东南亚的航线受到严重阻碍,加之港口淤积等自然因素影响,到了晋代以后,番禺(广州)港逐步取代讨网港的地位,成为我国最大的对外贸易口岸。唐朝初年,合浦郡址由徐闻县的讨网村迁至广西合浦,同时讨网港址也从华丰村迁至今沓磊村,称沓磊浦。从此,沓磊港便取代讨网港的地位,成为我国对外贸易和通往海南的重要港口口岸。唐朝口岸和管理设市舶使,当时南方只有泉州和广州两地设市舶使,沓磊口岸为广州市舶使所辖。至元朝,雷州设海北道、海南道管理雷州半岛和海南岛,并在沓磊设市舶提举司管辖雷州半岛的口岸。宋代后沓磊港逐渐衰落,明代,朝廷把沓磊辟为驿站,据《海口市志》上记:“经徐闻沓磊驿,通衢京都,方便官宦使节往来,传递京师、省城文图。以递送物资、公文等,还有舟渡往徐闻沓磊驿,配备船2只...”。明万历年间汤显祖贬谪徐闻时曾到此地游览,留下诗句:“沓磊风烟腊月秋,参天五指见琼州;旌直下三千尺,海气能高百尺楼”。
 
海安港通往专门运糖的码头古石道留下深深的牛车辙痕,勾画起昔日的繁荣景象
海安港通往专门运糖的码头古石道留下深深的牛车辙痕,勾画起昔日的繁荣景象
 
  三、宋代:鲜为人知的递角场
 
  早在西汉,徐闻就是我国对外贸易的重要口岸,唐宋后逐渐衰落。但鲜为人知的是宋代时朝廷曾在徐闻南部沿海建立一个著名的盐场和南方的水路陆上结合的津梁——递角场,当时递角场的码头上舟船可谓是往来穿梭,水上运输和陆路转运曾十分繁忙。而对于递角场这个宋代交通要道和运输枢纽,在很多历史文献资料上都有所记载。
 
  北宋状元、枢密使陈尧叟上疏宋真宗的奏折中记载:“琼州(今海南岛)的公用粮食是广西南面几州接济,并由广西派兵输送,因士兵不习水性,多次出现覆船死人的情况。臣(陈尧叟)到任即着手解决这个问题,经调查后,选正对琼州的雷州递角场为点,令雷、化、高、太平等四州的租米输集于场,因这四州与场接近,又有水路相通。然后叫琼州遣蜓兵(是善操舟楫的水上民族组成)具舟自取,使给和取的都感到方便........。”
 
  递角场作为宋代南方的一个交通要塞和朝廷著名盐场所在地,这在宋地理总志《太平寰宇记》、《舆地纪胜》中都有所记载:北宋开宝五年废徐闻县和遂溪县并入海康县,南宋乾道七年复置徐闻县时“仍以递角场作县治”。唐、宋时期徐闻县县治在麻鞋村(即今徐闻县南山镇芒海村一带),递角场当在附近,清代一些地图也将递角场标在这一带。
 
 
 白沙埠——修船坞
白沙埠——修船坞
 
  四、明清时代:迷一样的白沙古埠和广东五大港口之一的海安古港
 
  白沙埠,位于徐闻县海安镇东,距县城15公里。从明清时期开始,白沙古埠就是“五府通商”(高州府、雷州府、廉州府、钦州府和琼州府,俗称五府通商的口岸之一)的古商埠和渔埠,据有关史志考证,在清朝初中叶以前,已发展成为雷州东海岸的一个重要的渔港和沟通海内外的交通贸易埠头。据清《徐闻县志》记载:白沙古埠因地处海口镇对岸,海面宽阔,红坎湾附近水势平缓,舟蚁汇聚,商贾云集,通过白沙埠和海安港大量输出徐闻的沉香木、土糖寮、南药高良姜和槟榔、红白藤等土特产,从广州、合浦、西营、海南等地换回煤油和大米、布匹、陶瓷等物品。后来,由于海安港的日益崛起,并利用港阔水深占领了强势地位。白沙埠的通商地位逐渐被十几公里外的海安港取代,逐渐冷落沉寂。
 
白沙埠的明清古宅随处可见
白沙埠的明清古宅随处可见

白沙古埠街石铺路,换成水泥路面
白沙古埠街石铺路,换成水泥路面
 
  海安港埠在海安镇南,古港遗址大概在古海安千户所城东门外,当时东门下筑栈桥,建小亭,称“轻车桥”,拟古时于此地置轻车都尉之类将官把守之意。现仍有“桥”字残匾弃于水沟下。大水溪自北向南,于此处之海,港面平坦宽阔。东有白沙角,西南有博涨、水井角,互为犄角之势,颇似一天造门户。旧时潮水上涨,30吨的木帆船可抵达石莲山下。不难想象,此处曾经樯橹济济,热闹非凡。一有兵船,二有商船,三有渔船。由于后有军事所城倚背而蹲,明清代的海安,已成雷州府一最重要的商埠。据《粤海关志》称:清代海安港是广东省的七大总口之一,名曰雷廉总口。现亦有碑文可证。在古港沿岸约600米长地段,筑有石防波堤,以利于船只停泊。
 
白沙古埠古建商铺的斗拱
白沙古埠古建商铺的斗拱
 
白沙街的明代商铺,在彰显当日的辉煌
白沙街的明代商铺,在彰显当日的辉煌
 
  海安埠是一处专营徐闻特产土糖寮为主的商埠,同时兼营粮、盐、渔生意。每年农历二三月是乡富(各乡村的糖客、布客)糖行、水客等商洽土糖交易的最活跃时期。单是糖厘一项,成为雷廉总口税收的一项重要收入。据古《雷州府志》和《海康县续志》记:两广总督张之洞曾下令拨海安糖厘充作雷阳书院的经费,这也是雷阳书院最主要的经费来源之一,而正是这项重要的经费,使得雷阳书院的办学得以继续下去,并沿袭成为今日的岭南师范学院,可以说没有海安港埠就没有今天的岭南师范学院!可见海安港埠为雷州的教育做出了的贡献是不可磨灭的。民国初年,徐闻城及整个雷州府城粮商自广西、安南等地运来的谷物,也在海安埠停卸,后由商会组织武装押运。从现存的天后庙碑记可悉,来此从事商业和渔业活动的有“雷州府的博涨、海安、田头、徐闻、遂溪、英利、麻罗蛋家、白沙、曲界、水井、北和、硇州、纪家,广府的顺德、南海、番邑,潮州府属的海阳、揭阳、普宁、海丰等各县、琼州府的海口、文昌、崖县,钦廉的钦州、北海,高州府的吴川、石城、高化,海外的澳门、南关、安南……”等地的商贾渔船(赤鱼船、网船)。从现存的《修整码头碑》可见,清光绪六年的一次修整码头募捐活动中,捐款商号、个人竟达172个,款额银210两、光洋382,铜钱123千180文。为维护商业、渔业活动的正常进行,清代的地方政权发布诸多的规示、条例、布告,这些文件,都在现存碑刻中有所反映。
 
北港 码头雄伟壮观(陈北跑 摄)
北港 码头雄伟壮观(陈北跑 摄)
 
  五、建国后的海安旧港和海安新港、粤海铁路火车轮渡北港
 
海安新港
海安新港
 
  徐闻县境内现在拥有三个大型的海港,分别是海安港、海安新港和粤海铁路火车轮渡北港。
 
施工中的海安新港(2007年10月摄)
施工中的海安新港(2007年10月摄)
 
  海安港和海安新港是中国最大的汽车轮渡港,为示区别,海安港又被称为海安旧港,港区占地6万平方米,配有600平方米可容纳500人的旅客候船厅,1500平方米的停车场,2座150吨级电子计量地磅,以及1.5万平方米的危险品停车场。港口码头岸线长约1210米,分为客运、车渡两个作业区,共有12个泊位,其中客运泊位2个,车渡泊位9个,货运泊位1个,最大靠泊能力为5000吨级。海安新港建于2008年,总面积80万平方米,建有危险品专用码头泊位2个、年通过能力75万辆的滚装船专用码头泊位7个,2000吨级、年通过能力50万吨的综合性件杂货码头泊位2个及一系列配套设施,港池面积约20万平方米,能靠泊大型运输船舶20余艘。
 
当时施工中的海安新港码头(2007年10月)
当时施工中的海安新港码头(2007年10月)
 
  粤海火车轮渡北港是亚洲第一大火车轮渡码头,设专用码头1个,工作船码头1个,铁路栈桥1座,汽车高架桥1座,人行天桥1座。港区内有客运站大楼、汽车地磅、汽车待渡场等港口服务设施,配有先进导航、平衡设备及轨道升降等设备,大风抗击力达8级以上,日均运输旅客量达到6000人次。
 
新的徐闻港设计图(宋裕国供图)
新的徐闻港设计图(宋裕国供图)
 
 
 
  六、在建的湛江徐闻港——徐闻港南山作业区、徐闻港海安作业区
 
  (一)徐闻港南山作业区。该作业区紧靠火车轮渡北港码头东侧,用地面积约3000亩,估算投资12亿元,由广东中路建设投资有限公司(代表中国路桥)、广东徐闻港航控股有限公司和广东双泰运输集团有限责任公司分别以40%、32%、28%的股比注入资金,共同建设。南山作业区本期陆域分为前沿作业、客运换乘区、门前广场区三个分区,通过进出港主干道与港外路网实现连接,并设置独立的危险品双向运输车道。四塘作业区规划为专业货运,实现徐闻港区的物资转运功能,规划有5万吨级集装箱泊位2个,5千吨级集装箱泊位2个,5千吨级散货泊位3个,1万吨级通用泊位5个。
 
海安新港作业(宋裕国供图) 
海安新港作业(宋裕国供图)
 
  目前建设主体徐闻港有限公司已经注册成立。《徐闻港客货滚装码头工程可行性研究报告》已编制完成,并上报广东省交通运输厅审查。用海审查材料已上报市政府,待市政府审定;环境影响评价报告书、安全预评价报告书、船舶防污染评估报告书、社会稳定风险评估报告书、水土保持方案、职业病危害预评价、海域使用论证、海洋环评等8项报告书已签署编制合同,并开展专项论证工作;已在《广东省企业项目投资备案系统》注册用户名,待节能评估报告后,完善备案资料再进行网上报备;待可获批后即可动工。
 
1952年兴建的海安旧港概貌
1952年兴建的海安旧港概貌
 
  (二)徐闻港海安作业区。该作业区二期货运码头为一期码头向西延伸的扩建项目,主要建设工程有:一是泊位。规划建设3个1万吨级通用泊位,设计年通过力为370万吨,其中集装箱专用码头泊位1个,年吞吐能力为10万TEU;二是道路。港区内道路呈环形布置,中间主干道宽20M,次干道宽12M;三是堆场。包括集装箱空箱、重箱堆场及2个杂货堆场,总面积为17.8万㎡;四是停车场。面积5016㎡;五是港区综合办公楼、仓库等建筑物,总面积10737㎡;六是装卸设备。徐闻港海安作业区二期工程预计总投资6亿人民币。
 
南山—二桥村,就是早期中国对外贸易港口的遗址,也是汉代古村落的典型例子(陈北跑摄影)
南山—二桥村,就是早期中国对外贸易港口的遗址,也是汉代古村落的典型例子(陈北跑 摄)
 
  七、未来承载着徐闻人满满希望的巨港——龙塘博赊港
 
  徐闻博赊港深水港及临港工业区选址龙塘圩以东、赤坎湾西侧地带,位于北纬20°19′,东经110°22′;由东部赤坎湾火山、中部博赊沙洲头浅滩及西部湾口门西侧浅海(-8米以浅)三个部分组成,港池、航道则利用琼州海峡中部的深槽(-20米以深)。博赊港外海是赤坎湾,赤坎湾为一狭长形的港湾,海湾口门东侧有火山地貌的石廊为屏障,西侧有沙头浅滩作掩护,阻挡住外海进来的波浪,湾内是一个良好的避风港。此湾在县东部龙塘镇沿海,东至白沙尾,西至博赊港,整个海湾略呈半月形,东西长5800多米,宽550米,底多为泥滩,涨潮水深15米,退潮水深也超过8米,为优良的锚港。赤坎湾因岸边坎土多红赤色而得名,当地俗话称呼又称沟湾、红坎湾,而由赤坎湾向琼州海峡延伸,则还有一条水深达20米的天然水道,直经海峡,通向南海。水道与深槽的天然结合,构成了博赊港建设大型深水港口得天独厚的优势。
 
古海安港石巷
古海安港石巷
 
     因是琼洲海峡船只过往要冲,建国后政府在此设淡水供应站,并建有高4米灯塔一座,射程12海里。赤坎湾口门朝东南,经用数模作折射计算,由外海经口门进来的波浪,波能已向深槽两侧扩散、破碎,外海波浪至此约削减80%以上,湾内主要是小风区的波浪,不影响船舶泊稳。根据海流实测资料,本海区潮流最大落潮流速大于最大涨潮流速,但平均落潮流速则小于平均涨潮流速。赤坎湾附近发育一条水深20米以上的潮流深槽,是非常难得的天然深水航道,在采取适当的工程措施后,将可继续冲深,因而在博赊港附近可建30万吨级超深泊位。
 
  博赊深水港及临港工业区的基础工程主要是修建防波堤、外海护岸和结合浚深港池、航道吹填造陆。据有关资料,自赤坎湾口西侧浅海及滩涂的海床沉积为第四系淤积物及冲积物,基底为玄武岩残积物和强风化物,显示本研究区域的场地基础较好,特别是填海工程可以即填即用,有利于缩短建设期。
 
清代时原海安古港中专门用来运糖的码头现已废弃
清代时原海安古港中专门用来运糖的码头现已废弃
 
  建设现代港口离不开水陆空集疏运配套交通设施,我县沿海已初步具备现代海港所需的集疏运条件。在公路交通方面,湛徐高速公路已全程通车;如环雷州半岛公路正在筹建之中;粤西沿海海防一级公路的建设正分阶段实施中;铁路方面,通过粤海铁路可北上连接武广高速干线,西去接通桂滇渝,为我国西南部开辟一条新的出海口,从而使权威专家关于利用博赊深水港将雷州半岛建成环北部湾地区的一个重要的桥头堡作用的设想成为可能。
 
海安港的制宪禁革陋规示,碑刻食糖专卖的条文
海安港的制宪禁革陋规示,碑刻食糖专卖的条文
 
  博赊深水港及临港工业区的总体功能定位是:依托粤西,服务西南,面向国际,建设具有起点高、模式新、发展潜力强的中国南方国际深水港区之一和以石化、火电、集装箱、海洋和新兴装备制造业为支柱的临港工业基地,成为经济繁荣、体制开放、社会和谐、环境优美、风貌别致的临港新城。具体的功能定位包括如下内涵:
 
  1、国际货运深水码头:利用拥有包括30万吨级超深泊位的航运条件,建设连接粤西、海南及西南腹地、面向环北部湾、东南亚及全球的国际深水港。
 
  2、重化工业基地:利用30万吨级深水港优势,发展石油、化工、海洋生物医药、海洋养殖与加工、火电、造船、港口机械、集装箱及其他新兴装备制造业项目。
 
  3、滨海新城和特色旅游度假基地:依托港口和临港工业,以港兴城,城为港用,建设具有粤西海洋文化特色的生态型人居新城;发展依托海洋、火山温泉、田园的生态旅游业。

 


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